建厂周年的赞美散文5篇

建厂周年的赞美散文5篇建厂周年的赞美散文　建党90周年散文诗-亲爱的党啊，你就是我的太阳！　啊，崭新的新世纪，崭新的党，你正领导人民迈着坚定的步伐，前进在撒满阳光的康庄大道上。下面是小编为大家整理的建厂周年的赞美散文5篇,供大家参考。

篇一：建厂周年的赞美散文

90 周年散文诗-亲爱的党啊， 你就是我的太阳！

　 啊， 崭新的新世纪， 崭新的党， 你正领导人民迈着坚定的步伐， 前进在撒满阳光的康庄大道上。

　来到人世间的十八年的我， 虽然对党还没有刻骨铭心的情感， 虽然对党还没有过暴风雨似的爱， 但我时时刻刻都感受到党的阳光和雨露。

　童年， 我常在妈妈的轻抚中， 在“党啊， 我亲爱的妈妈” 的歌声里，进入梦乡 。

　我做大海的梦， 做白云的梦， 做金秋的梦……我梦见自己是一朵向日葵， 永远在党的阳光照耀下茁壮成长； 我梦见自己是一股清泉滋润着每一片绿叶， 将无边的荒漠浇灌成一片绿洲； 我梦见自己是一只百灵，歌唱春天， 歌唱我们亲爱的党。

　亲爱的党啊， 你是巍峨的万里长城， 我就是长城上的一块砖石。

　亲爱的党啊， 你是烙印着铁锤和镰刀的红旗， 我就是旗帜上的一丝纤维。

　亲爱的党啊， 你是一座郁郁葱葱的青山， 我像是花， 在春风的摇摆中，在归鸟欢愉的鸣唱中， 谱写着绿色的篇章。

　我不怨我低矮的身躯， 只希望一生一世生长在党的怀抱里。

　听我的父母讲 1998 年夏正当我国人民沿着改革开放的道路奋勇前进的时候， 我国长江， 嫩江， 松花江流域发生了历史上罕见的大洪水， 给国家和人民群众的生命财产造成了前所未有的重大损失。

　这要是在旧中国，

　不知又将有多少人妻离子散， 家破人亡。

　然而在当今的新中国， “洪水无情人有情”。

　从共产党到广大的人民群众， 从公安干警， 武警官兵到人民解放军， 一双双热情的手， 一颗颗炽热的心， 纷纷涌向抗洪救灾第一线；一批批赈灾捐款， 一车车救灾物资， 寄托着海内外同胞的情意， 满载着各族人民的心愿， 源源不断地送往灾区。

　受灾群众眼含热泪， 无限感激地说：“天大地大， 不如党的恩情大； 千好万好， 不如社会主义好！” 历史证明：社会主义制度的优越性是其他制度不能比拟的！

　只有中国共产党， 只有社会主义才能救中国！

　让东海的浪潮， 黄山的云雾， 洗亮我的双眼吧， 去仰慕太阳的无私、月亮的光洁， 党的慈爱。

　让我未来的岁月， 织进党旗的光辉， 让我掬一捧七彩的晨光， 奉献给我们亲爱的党。

篇二：建厂周年的赞美散文

党 建党 100 周年诗歌散文 走进七月流火的季节 漫步在现代化都市的街道上 看着林立的高楼 穿梭的车辆 衣着光鲜的行人 享受着与世界同步的信息文明 目睹着奥运赛场上五星红旗在 嘹亮的国歌声中冉冉升起 便有一股馨香在我的心中绽放 便有一股激流在我的心中奔涌 七月伴着时代的脉搏 在我们的心中唱响的是 中国史册上最激动人心的 没有国产党就没有新中国 七一不仅仅是党的生日 他是一个盛典 是我们华夏儿女国共同的节日 共产党员我为你骄傲我为你自豪 在满怀毫情迎来你 100 岁生日之际 我们会时刻铭记 南湖上航行的那条小船 井冈山上的松柏和翠柳 中华民族几千年的荣辱与沧桑 长征路上进军的号角 战争场上的硝烟弥漫 那在枪林弹火中应声倒下的一个个鲜活的生命 穿越岁月的时空 镰刀或斧子把七月尽情渲染 在血泪铸就的鲜红的党旗上写下了 辉煌璀璨的一页 七月我们不会忘记 祖国 960 万平方公里大地上 14 亿炎黄子孙都不会忘记 我们是党的孩子 我们的根已扎进了七月的深处 踏在新世纪的征途上 我们信心百倍我们豪情万丈 点燃七月的圣火 我们高歌《红旗飘飘》

篇三：建厂周年的赞美散文

公司成立十周年征文：春天的故事（散文）

　电力公司成立十周年征：春天的故事（散）

　春 天 的 故 事

　康乐县电力公司

　 赵学军

　2008 年的春天。

　经朋友的推荐和单位的面试，在社会上闯荡了多年而又爱好写作的我，很荣幸的走进了康乐县电力公司的大门，成为公司办公室的兼职秘书。

　初乍到，人生地不熟。朝九晚五的工作制度和陌生的业务给我造成心理上的极大压力，公司领导和同事们都向我嘘寒问暖，伸出了援助之手。在工作之余，我争分夺秒翻阅过去的所有资料和报刊杂志，认真学习有关电力的专业理论和业务知识，对于经常需用的专业术语和名词都摘记了学习笔记。向其他同志虚心求教，积极撰写材料。公司经理和书记都是本科学历，加之他们工作经验丰富，擅长公写作，对我所写的材料逐字逐句的给以耐心细致的修改，不厌其烦的指点每一篇，使我的写作水平日益提高。与此同时，在同事们的帮助下，我学会了电脑打字，提高了工作效率。在公司各位领导和同事们的关心支持下，我的材料写得越越成熟了，保质保量的完成了公司领导布置的各种材料写作任务。

　2009 年的春天。

　公司在机关五楼会议室隆重召开 2008 年总结暨 2009 年工作会议。会上表彰了 2008 年度先进集体和先进工作者，在公司刚刚工作一年的我，被同事们评选为先进工作者，在照相机“咔嚓、咔嚓”的闪光和掌声中走上领奖台，从公司领导的手中接过了荣誉证书和奖品，此时的我心潮澎湃，激动的心情难以言表。

　从此，我更加敬业爱岗，搞好本职工作的主动性和积极性进一步增强，努力克服家远、农活繁重的困难，把尽可能腾出的时间全部用到工作上。在单位，无论是份内份外的工作我都无怨无悔的去干，业余时间我还练习书法，承办单位大厅里的黑板报，发挥自己硬笔书法的特长。由于天长日久地勤奋练习，书法技能日趋成熟。当年 3 月，临夏电力公司在全系统组织开展廉政化“四进”摄影书画展览评选活动，在领导和同事的鼓励下，我鼓起勇气写了一副“有关家国书常读，无益身心事莫为”的条幅送了上去，让我没有想到的是，我的作品得了三等奖，受到了州公司的表彰。此时此刻，我已经融入到国家电网这个大家庭当中，领导和同事们对我的工作业绩刮目相看，流露出赞许的目光。在工作和生活中处处给予关心，尽力提供方便。为了提高写作能力，国庆节前夕，公司领导派我去省电力技术学院参加全省农电通讯员培训班，我为自己是电力职工而感到骄傲和自豪。

　2010 年的春天。

　按照惯例，公司举行 2010 年工作会议。在这次会议上，公司首次对参加州公司征比赛和技术比武活动中获奖的职工进行表彰奖励，作为书法获奖者，本人第二次走上主席台，从领导的手里领到证书和奖金。这是康乐县公司重视企业化建设的一项重要举措，大大激发了全体职工参与企业化建设的积极性。职工们在搞好业务工作的同时，抽出时间进行刺绣、摄影、书法创作，并积极利用职工读书室这个平台开展读书活动，不断提升整体素养。在同年“七一”建党节前夕州公司党委举行的“建党 89 周年”征比赛中，我的征《我是共产党员》又一次荣获二等奖，为公司赢得了荣誉。在 2011 年春天公司召开的年度工作会议上，公司领导再一次为我的征作品和摄影作品颁发了荣誉证书和奖金。

　回顾走过的路，我在康乐县电力公司已经度过了四个充满希望的春天和果实累累的秋天。国家电网“努力超越，追求卓越”的企业精神永远激励着我，让我不断成熟，不断充实，使这

　短暂的四年成为我人生经历中最丰富、最浓墨重彩的四年，成为我体现人生最大价值的四年。

　展望未，2012 年的春天在不远处向我招手。我将精神抖擞的投入到本职工作中，为公司的跨越式发展做出自己更大的贡献！

篇四：建厂周年的赞美散文

建厂 50 周年的范文文章 纪念建厂 50 周年的范文文章 1

　风雨 50 年

　——写在迎接建厂 50 周年之际

　工厂原总工程师 何家玮

　我们工厂始建于 1954 年，即将迎来 50 周年纪念。建国初期，百废待兴。宝成铁路(宝鸡-成都)是建国后较早修建的新线铁路，当时，铁道部第六工程局负责宝成铁路北段的建设。我们工厂的前身是铁道部第六工程局下辖的机械修理经租站，经租站是施工机械管理单位，负责施工机械的使用、租赁、管理和修理。

　建站初期，技术骨干主要是由当时抗美援朝归国的铁路职工、铁道部第五、第八工程局和成都几个私营工厂调入的部分职工组成。我于 1954 年 1 月毕业于济南铁路学校，毕业后分配到经租站。当时，调入的职工在陕西省宝鸡市近郊一个叫杨家场的村庄报到。4 月份，抗美援朝归国的职工到来后，开始在宝鸡市渭河的河滩上建站。

　宝成铁路的北段都在秦岭的大山里修建，工程十分艰巨。我们出租的机械都在山沟里工作，为了保障铁路建设工程施工，经租站在夜间和节假日都设有值班人员，随时出勤，做好后勤服务保障工作。在宝鸡的 4 年左右时间里，经租站以工程机械的出租修理为主。除此以外，根据工程部门的需要，我们还生产了 12 马力柴油机、C615 车床、球磨机等小型生产设备。

　1958 年 8 月，宝成铁路通车后，又开始修建兰青铁路(兰州-西宁)。工厂就搬迁到青海省西宁市，建厂于西宁市西郊离城 12 公里的三其村，改名为西宁铁路局工程机械厂。

　西宁是青藏高原上的一个城市，海拔 2295 米，风很大，冬天很冷，气温达零下 20 多度。当时工厂那里是一片坡地，没有厂房，更没有住房。建厂初期，职工们都是分散住在村

　民的家里。有趣的是，我当时住的那家人，炕上还放着寿材(棺材)，我就睡在棺材旁边。白天，职工们都要自己动手盖房子、挖水井、修道路，十分艰苦。在西宁的两年多时间，正是国家困难时期，职工们都吃不饱，有时工厂甚至停工，让职工们去挖野菜充饥。部份身体较弱的职工，腿脚都出现了浮肿。

　1959 年，青海省在大跃进的影响下，兴起了修建地方铁路热。省委决定修建宁大线窄轨铁路，从大通运煤到西宁。当时，工厂为宁大线生产了 12 台内燃牵引机车，为地方建设作出了贡献。

　1961 年初，国家经过三年大跃进后，国民经济进入了调整时期。兰青铁路兰州到西宁段通车以后，青藏铁路已停止修建。工厂撤离西宁，搬迁到陕西兴平，归西北铁路工程局管理，改名为兴平机械厂。在兴平的几年，边搬迁、边建厂、边生产，以修理为主，也造了一些小型机械，如打夯机等。先后分批下放职工近 500 人，工厂规模逐渐缩小。

　1964 年，为了加快西南铁路建设，修建贵昆铁路和成昆铁路，奉铁道部的指示，工厂参加西南铁路大会战，搬迁到云南昆明。9 月下旬，工厂派了王焕礼代厂长、技术员史万镒和我三个人到云南选厂址。当时，云南还不通铁路，西南铁路建设总指挥部工地指挥部设在贵州安顺，沿线都在紧张筹备和施工，汽车客运十分繁忙。为了赶时间，我们到达安顺后，在地方政府的帮助下，只能先乘坐押运犯人的囚车到沾益，然后再坐火车到昆明。沿途很艰苦，吃住条件很差。

　国庆节前，我们到了昆明。在青云路铁道兵一师的指挥部那里，我们拜见了李万华师长，向他汇报了情况。他很支持我们，希望工厂能够早日搬到云南，为铁路建设做贡献。当时，铁道部的介绍信里面写有“建厂于安宁、禄丰一带”的字句。上世纪的六十年代，云南省出了昆明外，州县的水电、交通条件还很差。我们到了楚雄禄丰，还到了安宁，看了大炼钢铁时建的一些工厂，水电、交通都不行，从工厂的发展前景来看，还不具备建厂的理想条件。

　 回到昆明，我们向李师长作了汇报，担心在禄丰和安宁建厂，将来不稳定，工厂不好发展，希望能在昆明建厂，李师长也同意。国庆节后，我们还在为这事发愁，忽然接到李师长打来的电话，说铁道部吕正操部长要来，可以向他汇报。

　李师长派车把我们接到师部，王焕礼厂长向吕部长作了详细汇报。吕部长很干脆，对我们说：“不用再说了，你就说有什么问题要解决吧!”我们说：“我们想在昆明建厂”。李师长也插话说：“我也认为工厂还是建在昆明好。”吕部长同意了我们的意见，随即打电话给省委副书记赵健民，请他帮助我们解决。

　后来，在赵健民的秘书和省政府机关部门的帮助下，我们把厂址选在西山区七公里昆明制药厂停产的一个分厂那里。搬到昆明以后，工厂改名为西南铁路建设总指挥部工地指挥部昆明第一机械修配厂，也称 254 信箱。1969 年 6 月，根据中央军委总后勤部的批复，工厂正式编入铁道兵序列，名称为中国人民解放军 6441 工厂。1970 年，根据中央的指示，部队占用地方的地产要归还给地方。当时驻在羊方旺的铁 1 师 7591 部队 43 修理营、44 仓库分队搬到湖北，工厂又从西山区的七公里搬到东郊的羊方旺。

　贵昆铁路和成昆铁路建设期间，工厂主要为铁道兵施工服务。部队送来什么，工厂就修什么;施工需要什么，工厂就生产什么。那时工程机械和汽车的修理任务很大，年修理量达 500 台。还派出技术干部和工人，到施工现场指导工程机械和运输车辆的使用和修理，保证施工的正常进行。1964 年至 1975 年，先后制造了 59 型架桥机两台，修理了各型架桥机 6台，建成了铝活塞及活塞环生产线，解决了进口工程机械配件不足的困难。70 年代后期，我们建成了精密铸造生产线，批量生产了风动凿岩机等一些小型工程施工机具。

　进入 70 年代，贵昆铁路和成昆铁路通车后，修理任务已经很少，工厂逐渐结束了以修为主的生产方向，任务也严重不足。与此同时，我国铁路线路维修养护已经开始使用小型养路机械。铁道兵后勤部根据部队施工的需要，指定工厂生产小型养路机械。

　 1975 年初，铁道兵后勤部装备处派徐恒盛参谋来到工厂，安排生产 10 马力起拨道机、YD-2 液压捣固机以及捣固机运输小车(当时我们叫“三机”任务)。我和金永辉厂长在徐参谋的引领下，到北京参观了部队使用的捣固机。记得当时天很冷，下着大雪，我们都是第一次见到小机，在北京又找了一些技术资料。

　回到工厂以后，便马上安排生产。职工们热情很高，日夜加班，大约用了半年时间，便完成了样机生产。从此，工厂迈出了第一步，开启了养路机械从无到有、从小到大、不断发展的历史篇章。

　小型养路机械的生产，在部队施工需求和工厂自身发展的推动下，到 1983 年，我们已经开发生产了 18 种产品，一跃成为国内小型养路机械品种最多、产量最大、实力最强的专业生产厂。小型养路机械是铁路整道养护的专用设备，铁道兵的需求量毕竟有限，几年后，铁道兵内部就逐渐饱和了。兵改工前后，工厂生产任务不足，面临着停产和找米下锅的局面。在最困难的时候，年产值只有 300 万元左右。

　小型养路机械的营销市场，由铁道部工务局统一管理，每年都召开订货会，生产厂家和铁路局都参加，供销见面、签订合同。参加订货会的生产厂是铁道部认可的定点厂，我们工厂因为不属铁道部系统的，不参加订货会，产品便被视为非定点厂生产，铁路局都不敢买。为了打开市场，我们千方百计去参加订货会。记得有一次在郑州开会，我和高守民去参加，每个房间去拜访，去推销产品，人家不欢迎。

　我们找到铁道部工务局，请他们认可我们为定点厂。他们说不好下文件，并帮我们想了一个变通的办法：“明年可以到昆明召开订货会，那样你们就可以了。”定货会在工厂召开时，我们把机器都摆开，所有的产品都摆出来，受到了大家的欢迎。这以后，我们每年都参加会议，产品逐渐进入全路市场。

　1983 年，铁道部在柳州召开养路机械订货会和中型清筛机生产经验交流会。当时从国

　外引进了一台中型清筛机，试用效果比较好。各铁路局都纷纷仿制，但是由于制造工艺和产品质量不过关，样机大都不能上道作业。会议的目的是通过交流，找出失败原因，总结经验，由专业设计院设计，统一机型，并找一个实力比较强的工厂来生产。我和张长明参加了这次会议，会后我们找到李振庭处长，要求生产新设计的清筛机。通过积极努力争取，铁道部决定新设计的 QQS-300 型清筛机由昆明机械厂制造。

　上个世纪八十年代初，工厂的设备和厂房还十分简陋，未能具备生产大中型设备的条件。在 43 区有厂房但是没有铁路，而 44 区有铁路专用线却没有生产车间。1987 年，第一台 QQS-300 型清筛机生产出来后，怎么样从 43 区的生产车间运到 44 区的专用线上就十分困难。50 多吨重的设备，装卸起吊都办不到。为了解决这个难题，工厂领导决定，一段一段地铺轨，从 43 区把车推到 44 区，铺一段、前进一段;没有那么多的钢轨和枕木，就拆一段、铺一段。由于从公路通过不能影响汽车行驶，就利用晚上的时间，打着火把干，整整干了一个通宵。这是工厂从小型机械生产迈向大中型机械制造的一段艰辛往事，一段难忘的风雨历程。

　1987 年，工厂又与铁道部科学研究院合作，在学习进口机型的基础上，共同研制了SPZ-150 型配砟整形车。1988 年，工厂参加世界银行贷款的国际招标，获得 12 台车的中标合同。

　上个世纪八十年代，国民经济在改革开放的大好形势下高速发展，铁路运输量日益增大，行车速度和密度都在不断提高。小型养路机械上道作业越来越困难，已经不能满足铁路发展的需要。铁道部从普拉塞公司引进了一个大修机组和一个维修机组在国内试用，获得了成功。部里决定采用大型养路机械“开天窗”(短时间内封闭一段线路)作业，进行线路大修和维修的方针。并以技贸结合的方式，引进国外先进技术，实现大型养路机械国产化。

　1987 年底，铁道部派了一个考察组，考察武汉大桥局的一个厂、宝鸡厂，还有昆明厂。

　这时我们QQS-300型清筛机已经生产出来，中标的12台SPZ-150配砟车也都在车间里生产。考察组肯定了我们干大型养路机械的决心和信心，对我们铁道兵的精神也很赞扬，认为工厂初步具备了生产大中型养路机械的条件。1988 年 3 月，铁道部下发铁计(1988)133 号文件，“经过综合比选考察，确定昆明机械厂为大型养路机械定点生产厂”。

　1988 年 4 月，铁道部组织了一个考察团到澳大利亚考察，选择引进的机型和合作生产厂家。当时有两家公司争取与中国合作，一个是普拉赛的澳大利亚公司，另一个是澳大利亚的坦波公司。经过实地考察，并与两家公司多次谈判，最终决定我厂与奥地利的普拉赛公司合作，引进 08-32 捣固车的技术进行国产化生产。我代表工厂参加了考察团，亲身经历并见证了这个历史性的关键时刻。历史证明，正确选择先进的机型和合作伙伴十分重要，可以少走弯路、减少挫折，这是大型养路机械国产化取得成功的重要因素。

　国产化初期，工厂资金很紧张，连买零配件的钱都不够。当时 44 区没有车间，我们想盖一个车间，可是没有资金。杨荣开书记去铁道兵机关找尚志功指挥。在铁道兵指挥部的关心下，44 区盖了第一个车间，就是现在的结构车间(奥通达公司修理项目部结构车间)。

　1988 年 12 月，铁道部组团赴奥地利与普拉赛公司签订技术转让合同，董万春厂长参加了考察和会谈。1989 年 1 月，样机开始投产。工厂党委提出“艰苦奋斗、自强不息、竞争取胜、为国争光”的精神，在铁道部机关领导的协调下，全厂职工齐心协力，1990 年 7 月，第一台 08-32 捣固车样机剪彩，填补了国内空白。

　08-32 捣固车国产化的成功，使我们在焊接、液压、整机调试等各方面的工艺获得了显著提高。通过引进技术和消化吸收，为以后的生产和开发打下了良好基础。1993 年 6 月，工厂与专业设计院研制成功 WD-320 动力稳定车;1996 年 1 月，又引进技术试制成功 RM80

　 大型清筛机。在铁道部的领导下，工厂与联合体各单位的共同努力，通过引进技术、联合开发和自主研发，实现了清筛、捣固、配砟、稳定等主要机型配套国产化，产品分布遍及全

　国。

　50 年过去了，经过几代人的努力拼搏，工厂在社会主义市场经济的大潮中茁壮成长。现在，企业产值连续几年达到 30 亿，拥有了世界一流的产品，现代化的生产设备和厂房，成为我国大型养路机械的领军企业，发生了翻天覆地的变化。我为工厂取得的成就而骄傲，为中国铁路大型养路机械事业而自豪!

　纪念建厂 50 周年的范文文章 2

　领 悟

　如烟岁月，似水流年。从宝鸡建厂至今，昆明中铁历经了 60 年的风雨岁月，一代代铁道兵精神的继承者和接班人用勤劳和智慧带来了昆明中铁日新月异的变化。忆往昔峥嵘岁月稠，不由让人感慨万千。作为年轻的一代，我又是以怎样的心情怎样的感受回顾昆明中铁历尽千辛、饱经风霜走过的 60 载坎坷荆棘路?又是以怎样的领悟怎样的思考面对蒸蒸日上、生机勃勃的昆明中铁?

　最初，我通过企业文化展厅了解了公司的发展历程，那时候展厅还在布展准备阶段，我有幸参与了这一过程。打开封存的历史，一幅幅画面映入我眼前。一组大型浮雕记录了铁道兵的光辉历程，英勇的铁道兵用自己的青春血汗浇铸铺就了一寸寸铮亮刚硬的铁轨;历次搬迁路线图反映了大型养路机械历史变迁的印痕，也折射出昆明中铁走过的峥嵘岁月;小型养路机械到大型养路机械设备的发展是一代代昆明中铁人勇于创新、开拓进取、追求卓越的智慧结晶;产业基地的建设推进了昆明中铁产业升级、做大做强;“二次创业”的目标吹响了企业科学发展的集结号。

　老一辈用热血和生命成就了昆明中铁的辉煌，换来了今天来之不易的幸福，生活在现代的每一个昆明中铁人无不感受着这份幸福。记得经济适用房分配的那几天，我在工会办公室帮忙，亲身经历了经济适用房带给员工的幸福感，也...

篇五：建厂周年的赞美散文

祝公司成立五十周年诗歌

　文章标题：

　庆祝公司成立五十周年诗歌

　春秋五十载， 风雨多沧桑五十年前

　和煦的春风催生了

　一支幼苗放飞了

　一个梦想

　春风化雨， 润物无声市场经济大潮中， 市运公司像一只初生牛犊也曾

　蹒跚学步如今

　已健步如飞

　回响

　成长的足音一步， 一个脉冲的欣喜

　有过沉郁、 凝滞， 有过激越、 昂扬走过泥泞、 崎岖， 越过高山、 河流潮起潮落， 风雨兼程日子， 在辛勤中默默流过

　五十载风雨历程， 由稚嫩迈向成熟在挫折中奋起， 在艰难中自强车轮滚滚， 客流、 物流交织流动的风景， 串联

　万水千山七彩的祝福， 维系

　千家万户货如轮转， 客似云来安全、 舒适、 高效运送

　平安

　快乐唱响“诚信敬业、 追求卓越” 之歌

　 流金岁月 美丽的日子， 在梦想中穿行理想， 在车流中腾飞青春， 在歌声中飞扬流动的风景

　运韵悠扬

　春华秋实

　再看潮生新的征程

　任重道远航船， 在大海中乘风破浪

　勇往直前聆听， 在浪花的欢歌中抒写

　隽永的诗篇奏响

　奋进的乐章

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